(1) موٹرسائیکل چین کی سختی کو وقت میں 15 ملی میٹر -20 ملی میٹر میں ایڈجسٹ کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔ کشن بیئرنگ کو ہمیشہ چیک کریں اور چکنائی کو وقت پر بھریں۔ کیونکہ اثر اٹھانے کا ماحول سخت ہے ، ایک بار روغن کھو جانے کے بعد ، نقصان بہت زیادہ ہوسکتا ہے۔ اگر اثر کو نقصان پہنچا ہے ، تو اس سے عقبی سپروکیٹ جھکاؤ پائے گا اور اسپرکٹ کی زنجیر کا رخ پہنا جائے گا ، اور زنجیر آسانی سے گر جائے گی۔
(2) زنجیر کو ایڈجسٹ کرتے وقت ، فریم چین کے پیمانے کو ایڈجسٹ کرنے کے علاوہ ، یہ بھی مشاہدہ کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے کہ آیا اگلا اور پیچھے والا سپروکیٹ اور زنجیر ایک ہی لائن پر ہیں ، کیوں کہ فریم یا عقبی کانٹا کو نقصان پہنچا ہے۔ فریم یا عقبی کانٹا خراب ہونے اور خراب ہونے کے بعد ، اس کے پیمانے کے مطابق زنجیر کو ایڈجسٹ کرنا غلط فہمی میں داخل ہوگا۔ یہ غلطی ہے کہ زنجیر کا سلسلہ اسی لائن پر ہے۔ دراصل ، خطوط کو ختم کردیا گیا ہے ، لہذا یہ چیک بہت ضروری ہے (بہترین ایڈجسٹمنٹ) چین کیس کو ہٹائیں) ، اگر مسئلہ پایا جاتا ہے تو ، پریشانی سے بچنے کے ل immediately ، اسے فوری طور پر درست کرنا چاہئے ، اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ کچھ بھی ضائع نہیں ہوا ہے۔
(3) زنجیروں کی زنجیر کو تبدیل کرتے وقت ، ضروری ہے کہ مواد اور اچھے معیار کی مصنوعات (عام طور پر خصوصی مرمت اسٹیشن لوازمات زیادہ رسمی ہوتے ہیں) کی جگہ پر توجہ دی جائے ، جو اس کی خدمت زندگی کو بڑھا سکتا ہے۔ سستے مصنوع ، خاص طور پر دانت والے ڈسکس کی عدم تعمیری مصنوعات نہ خریدیں۔ اگر آپ انہیں خریدتے ہیں تو ، آپ کو معلوم ہوگا کہ سلسلہ اچانک ڈھیلا اور ڈھیلے پڑا ہے ، اور اس کے نتائج غیر متوقع ہیں۔
（4) بار بار کانٹا ربڑ کی آستین اور کانٹے اور کانٹے کے شافٹ کے مابین مماثل کلیئرنس کی جانچ پڑتال کریں ، کیونکہ عقبی کانٹے اور فریم کے درمیان پس منظر کلیئرنس سخت ہونا ضروری ہے ، اور اوپر اور نیچے کی حرکت لچکدار ہے۔ صرف اس طرح سے پیچھے کا کانٹا یقینی بنایا جاسکتا ہے۔ اسے پیچھے والے جھٹکا جذب کرنے والے کے جھٹکا جذب اثر کو متاثر کیے بغیر فریم کے ساتھ ضم کیا جاسکتا ہے۔ پیچھے کانٹا اور فریم کے مابین رابطے کا احساس کانٹا شافٹ کے ذریعہ ہوا ہے ، اور یہ بفر ربڑ کی آستین سے لیس ہے۔ چونکہ گھریلو بفر ربڑ کی آستین کا معیار زیادہ مستحکم نہیں ہے ، لہذا یہ خاص طور پر ڈھیلا پن کا شکار ہے۔ جب مشترکہ ڈھیلی ہوجاتی ہے ، جب موٹرسائیکل شروع ہوتی ہے یا تیز ہوتی ہے تو پیچھے کا پہیا زنجیر کی روک تھام کے تحت بے گھر ہوجاتا ہے۔ نقل مکانی کی شدت کشن ربڑ کی آستین کو پہنچنے والے نقصان کی ڈگری کے ذریعے طے کی جاتی ہے۔ اسی وقت ، عقبی پہیے میں تیز رفتار اور سست روی کے دوران نقل و حرکت کا واضح احساس ہوتا ہے۔ یہ سلسلہ سپروکیٹ کو نقصان پہنچانے کی ایک اہم وجہ بھی ہے۔ مزید معائنہ اور توجہ دی جانی چاہئے۔
()) زنجیر اور دانت والے ڈسک کو باقاعدگی سے صاف کریں ، وقت پر چکنائی ڈالیں ، بارش اور برف اور کیچڑ والی سڑکیں شامل کریں ، اور زنجیر کی دیکھ بھال اور دانت والے ڈسک کو مضبوط کریں۔ صرف اسی طرح چین زنجیروں کی خدمت زندگی کو بڑھایا جاسکتا ہے۔
